Ethanol-to-Jet

El proceso Ethanol-to-Jet, también denominado Alcohol-to-Jet (AtJ), convierte el etanol en parafinas del rango del queroseno de aviación mediante una secuencia de etapas catalíticas. El combustible resultante está certificado como ATJ-SPK conforme al anexo A5 de la norma ASTM D7566.

Para cumplir con ReFuelEU Aviation, el etanol debe proceder de materias primas admisibles, como residuos agrícolas y forestales (etanol 2G) u otras flujos de residuos recogidas en el anexo IX de la RED III. El etanol procedente de cultivos alimentarios y forrajeros puede destinarse a mercados no sujetos a la normativa de la UE. La intensidad de carbono del SAF final depende en gran medida del origen del etanol y de la forma en que la planta de conversión se integra con la planta de etanol. Una elevada eficiencia de conversión y una alta pureza del etanol son determinantes para la rentabilidad.

El proceso de producción Ethanol-to-Jet incluye por lo general:

• Recepción, almacenamiento y purificación del etanol
• Deshidratación catalítica del etanol a etileno
• Purificación, secado y compresión del etileno
• Oligomerización a olefinas del rango del queroseno
• Hidrogenación a parafinas
• Fraccionamiento en SAF, diésel renovable y nafta
• Suministro de hidrógeno
• Almacenamiento y carga

Ubicar una unidad Ethanol-to-Jet junto a una planta de etanol existente aporta varias ventajas. El etanol se suministra directamente, sin transporte ni desnaturalización. Los servicios auxiliares y el calor pueden compartirse. Paralelamente, el CO2 de fermentación puede utilizarse para la producción de e-metanol o de e-SAF.

DSEC lleva décadas encargándose del diseño, la ingeniería y la construcción de plantas de bioetanol 1G y 2G. Asimismo, DSEC ejecuta proyectos de mejora catalítica del bioetanol, que incluyen etapas de deshidrogenación, hidrogenación, destilación y deshidratación. Esto permite a DSEC aportar una experiencia clave aguas arriba y en torno a la tecnología de conversión bajo licencia.